紧固件行业发展现状和前景趋势分析

紧固件,是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件,使用行业广泛,包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业,在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面,都可以看到各式各样的紧固件,是应用最广泛的机械基础件。它的特点是品种规格繁多,性能用途各异,而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此,也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件,或简称为标准件。

2017年全球工业紧固件销售量达829亿美元的规模。根据美国市场研究公司Grand View Research(GVR)工业紧固件市场报告,到2020年全球工业紧固件市场将达1040亿美元。世界紧固件需求约在平均4-5%增长。

我国紧固件行业分析

(1)行业集中度不高,企业整体规模偏小

随着国内民营企业和合资企业多年来的发展,我国紧固件生产企业数量此增彼减,据我国紧固件行业协会估计,目前我国紧固件生产企业约为7,000余家,本行业规模以上企业2,000多家,但工业总产值在5亿元以上的规模较大的企业不多。国内紧固件企业整体规模偏小,行业集中度不高,CR10不足20%。

(2)中低端市场竞争激烈,高端市场竞争不足

由于长期以来的低水平重复建设,目前我国紧固件行业呈现出结构性失调的特点,主要表现为:在低端市场,普通紧固件市场需求饱和、生产能力过剩,形成低层次重复建设,同质化恶性竞争;而在高端市场,如用于汽车、航空航天等行业的高强度紧固件市场,由于绝大多数国内企业研发能力弱,工艺装备水平低,只有为数极少的国内企业从事这方面的业务,因此不得不大量长期依赖进口。

发展方向分析

1.质量、品牌建设要有新提升

加强质量管理,要积极主动贯标,提升贯标水平,要从AQL质量标准向PPM世界水平转,加强生产过程控制、5S现场管理、生产在线检测及SPC质量监控,进一步提升质量水平。

2.人才队伍建设上要有新思路

要从战略高度认识人力资源的重要性,重视人才的培育和开发,打造出一批具有核心竞争力的一流的企业核心团队。

3.“智能化、互联网+”要有新举措

“互联网+”对紧固件产业的变革已经开始,但很多企业并未感受到明显变化。然而待到变化明显之时,为之已晚。谁能建立起新的生态,谁将是这个行业的老大。

总之,“互联网+”对传统行业的影响是普遍性的,紧固件行业也不例外;对于变化,可能一两年内并不明显,但从长远看,则往往超出我们的预期。因此,紧固件制造商需要加强对企业互联网的建设,及早应对市场,以便把握住先机。

4.产业集聚上要有新高度

改革调整需要改变效率观念,重视生产效率,更要重视宏观效率,行业资源要优化组合。

抓好龙头企业建设,提高产业集中度。要运用资本动作和调整兼并重组,做大做强全行业;拓展国外市场,主动走国际化合作之路,扩大全行业发展空间;继续强化扩大集聚区和一批专业化生产基地,提升全行业产业集中度。

5.产品结构调整要有新提高

依托汽车、风电、核电、高铁大飞机等重大工程,进行新产品开发,研发配套的新设备、新材料及新型工模具。

产品结构调整要落到实处,重点发展航空航天、轿车高性能异型紧固件系列产品、汽车发动机专用紧固件、高铁配套扣件系统、风力发电配套高强度螺栓、组合螺栓及组合件、不锈钢紧固件、钛铝合金紧固件、碳纤维紧固件、IT产业微型螺钉、自锁类,化学涂复及各种表面处理紧固件等。

6.行业核心技术、工艺要有新突破

进一步巩固和发展五大国家级项目外,加大科技投入,再上一批新项目:高性能、高强度专用材料;工模具新材料的加工及热处理技术;智能化多工位冷成型设备;热处理专用设备;在线检测技术及设备。

7.绿色生产要有新举措

学习环保法,加强与地方环保部门合作,掌握标准和治理技术,重点解决酸洗、电镀废水、油烟及工业污水达标排放;逐步做到清洁、环保、低碳绿色生产,行业及地方协会要发挥组织协调作用。